汽车发动机构造、维修与维护

2-1

更换凸轮轴罩盖（就车）更换凸轮轴罩盖。利用组合工具更换发动机凸轮轴罩盖，更换时注意凸轮轴罩盖的衬垫，且注意使用合适的力量拧紧凸轮轴罩盖。

2-2

更换凸轮轴正时链轮和张紧器（就车）更换凸轮轴正时链轮和张紧器。利用专用工具更换发动机凸轮轴正时链轮和张紧器，且注意使用合适的力量操作。从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链,拆卸和安装链条张紧器。

2-3

更换凸轮轴（就车）更换凸轮轴。利用凸轮轴调节器、凸轮轴位置传感器等专用工具更换凸轮轴。拆下空气滤清器、正时齿轮上罩盖、汽缸盖罩盖,转动曲轴至一缸上止点。放松齿形皮带,拆下凸轮轴正时齿轮并取下齿形皮带。

2-4

凸轮轴罩盖拆装（台架）凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。

2-5

凸轮轴链轮拆装（台架）在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个

2-6

进气凸轮轴拆装（台架）在安装时侯，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。（注意涨紧器的螺丝先不要装）

2-7

排气凸轮轴拆装（台架）凸轮轴是一种现今流行的汽车发动机气门机构。在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中将广泛应用这一设计。

3-1

更换机油压力开关（就车）是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开，当压力降至或升额定的恢复值时，碟片瞬时复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。

3-2

更换机油尺导管（就车）发动机内机油标尺总成主要功能是以导向管为导向，通过导向管长度来控制机油标尺的油面高度测量范围，防止油底壳油面过高或过低导致的发动机不良。

3-3

更换油底壳（就车）油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

3-4

机油尺和机油导管拆装（台架）在汽车上，油尺是用来查看润滑油孔存量的一个常用控制量尺，由于油尺插入孔存在拐弯路径，因而要求油尺插入时的形变能在抽出来时回弹复原。